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近日共機不斷穿越島鏈至西太平洋海域進行軍事演練，航經我防空識別區周邊空域，我方則以雷達監控與派機查證兩種方式有所因應；日前雙方通話內容，遭致無線電玩家香腸族曝光，引起各方不同反應，甚至有以極端挑釁喊話方式，在網路社交媒體中，引起兩岸感性言語交鋒。
其實從冷戰時期迄今，空中與海上機艦因為相互對峙，在運動中相互接近，玩弄貓捉老鼠以及鬥雞試膽對壘遊戲，經常會是險象叢生。其中以1988年2月美蘇軍艦在黑海撞擊，以及2001年4月南海EP-3撞機事件最受人博客來書局矚目。
因此針對當前此種態勢，吾人必須仔細審視其緣由，冷靜思考過程，才能作出理性判斷，而不致於陷入誤解誤判困境。
首先必須指出，共機目前活動空域，依據國際法來說，並未違反任何國際法規；就算是接進我防空識別區，我方最多僅能派機伴隨航行並監控其動態，但是卻不能採取任何其他行動。因此諸多無謂叫陣，其實都是無限上綱，完全無視於現實狀況。
其次雙方在空中以國際救難緊急波道，不論是使用UHF頻率243.0或VHF頻率121.5MHz進行通聯，所發信文所能遭致截收距離，其實充滿諸多變數。雖然在理論上通聯距離都是在目視範圍內，但有時因為自然界環境影響，其可達距離會超出想像之外。
國軍裝甲部隊早年在湖口演習，通信內容被南韓所截收，向來都是國軍通信保密教育所引述經典範例；而空中通信受到地面障礙干擾更小，傳播範圍更遠亦是不令人意外。所以網路內有人聲稱，香腸族截收通信，可證明共機距離相當接近台灣本島，基本上是個捕風捉影胡亂臆測說法。
再者更要提醒，飛行員通話用辭用語，畢竟不像外交官員談判桌上斟酌字辭，因此無視情境壓力下發言內容而大做文章，實是不能設身處地去理解整個溝通情境，更是會誤導大眾。
不過從通訊內容確實顯示，共機飛行員確實感受飛航活動受干擾，才會如此強烈反應。空中接近本來就有風險；高速戰機從後方接近預備伴航，只要共機刻意降低速度，戰機無法低速配合時，不是產生失速風險，就是措手不及衝至共機前方，進入碰撞危險半圓內。冷戰時期美蘇軍機就曾如此相互捉弄，南海撞機事件亦是肇因於此。
戰機攔截監控作業產生空中接近危險狀況，往往都是各執己見相互指控，日本曾經惡言譴責共機危險操作，但沒想到解放軍拿出錄影資料，證明日機刻意橫越其機頭示威，最後東京狼狽收場。
本次空中危險狀況，兩岸都須自我檢討；擦槍走火是目前兩岸關係低迷時，最不希望見到結果，審慎行事才是有為有守。（作者為中華戰略學會研究員）
(旺報)博客來網路書店
9703325437149E1C
其實從冷戰時期迄今，空中與海上機艦因為相互對峙，在運動中相互接近，玩弄貓捉老鼠以及鬥雞試膽對壘遊戲，經常會是險象叢生。其中以1988年2月美蘇軍艦在黑海撞擊，以及2001年4月南海EP-3撞機事件最受人博客來書局矚目。
因此針對當前此種態勢，吾人必須仔細審視其緣由，冷靜思考過程，才能作出理性判斷，而不致於陷入誤解誤判困境。
首先必須指出，共機目前活動空域，依據國際法來說，並未違反任何國際法規；就算是接進我防空識別區，我方最多僅能派機伴隨航行並監控其動態，但是卻不能採取任何其他行動。因此諸多無謂叫陣，其實都是無限上綱，完全無視於現實狀況。
其次雙方在空中以國際救難緊急波道，不論是使用UHF頻率243.0或VHF頻率121.5MHz進行通聯，所發信文所能遭致截收距離，其實充滿諸多變數。雖然在理論上通聯距離都是在目視範圍內，但有時因為自然界環境影響，其可達距離會超出想像之外。
國軍裝甲部隊早年在湖口演習，通信內容被南韓所截收，向來都是國軍通信保密教育所引述經典範例；而空中通信受到地面障礙干擾更小，傳播範圍更遠亦是不令人意外。所以網路內有人聲稱，香腸族截收通信，可證明共機距離相當接近台灣本島，基本上是個捕風捉影胡亂臆測說法。
再者更要提醒，飛行員通話用辭用語，畢竟不像外交官員談判桌上斟酌字辭，因此無視情境壓力下發言內容而大做文章，實是不能設身處地去理解整個溝通情境，更是會誤導大眾。
不過從通訊內容確實顯示，共機飛行員確實感受飛航活動受干擾，才會如此強烈反應。空中接近本來就有風險；高速戰機從後方接近預備伴航，只要共機刻意降低速度，戰機無法低速配合時，不是產生失速風險，就是措手不及衝至共機前方，進入碰撞危險半圓內。冷戰時期美蘇軍機就曾如此相互捉弄，南海撞機事件亦是肇因於此。
戰機攔截監控作業產生空中接近危險狀況，往往都是各執己見相互指控，日本曾經惡言譴責共機危險操作，但沒想到解放軍拿出錄影資料，證明日機刻意橫越其機頭示威，最後東京狼狽收場。
本次空中危險狀況，兩岸都須自我檢討；擦槍走火是目前兩岸關係低迷時，最不希望見到結果，審慎行事才是有為有守。（作者為中華戰略學會研究員）
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